«Als je zin en waarde geeft aan de projecten die je ontwikkelt, trek je mensen aan en breng je ze samen.»
Marc-André Gennart is de nieuwe algemeen directeur van de luchthaven van Rijsel sinds 1 januari 2020. Na onder meer de financiële dienst van Brussels Airport te hebben geleid en een passage bij Sabena, komt de Eiffage-man met grote ambities aan het hoofd van de luchthaven. De Corona-crisis heeft een serieuze impact gehad op het luchtverkeer, maar de nieuwe directeur heeft alle vertrouwen in de heropstart en in het vervolg van de ontwikkeling van de luchthaven van Rijsel.
Een kort overzicht van het parcours van Marc-André Gennart
- 2020 / Algemeen Directeur van de luchthaven van Rijsel
- 2018 – 2020 / Strategisch Consultant – Airports M&S / Eiffage
- 2010 – 2018 / Financieel Directeur – Brussels Airport
- 2002 – 2010 / Financieel directeur – FlightCare
- 2000 – 2002 / Beheerscontroller – Sabena
- 1999 – 2000 / Beheerscontroller – Puratos (Latijns-Amerika)
We bevinden ons in een grensregio, mogen we ervan uitgaan dat uw wens is dat de luchthaven van Rijsel de belangrijkste luchthaven wordt van de Belgen in de grensstreek?
Wij willen de luchthaven van Rijsel, die onder-gedimensioneerd blijft, heel duidelijk herpositioneren in de regio Hauts-de-France. Ons objectief is zeker niet om kost wat kost de cliënten van de luchthavens van Charleroi of Brussel te gaan weghalen, maar wel om de toestroom en de vlucht van de passagiers van de regio en de metropool naar die andere luchthavens te beperken. Wij willen deze niet vervangen maar wel complementair zijn. Het idee is om de inwoners van de regio Hauts-de-France aan te moedigen om de luchthaven van Rijsel te verkiezen daar waar mogelijk en op die manier dure en tijdrovende trajecten te vermijden. We kunnen de mensen niet binden aan één luchthaven of één enkele keuze, maar we moeten bestemmingen, diensten en uurregelingen aanbieden die aantrekkelijk zijn voor de inwoners van de metropool.
De luchthaven van Rijsel in enkele cijfers
In 2017 transiteerden 1.905.608 passagiers via de luchthaven van Rijsel In 2019: 2,2 miljoen passagiers In februari 2020 reisden 132.430 passagiers via Rijsel tegen 63.000 in maart 2020 De luchthaven van Rijsel is ideaal gelegen ten zuiden van de Metropool en gemakkelijk bereikbaar :
|
Denkt u dat een Belg aan het hoofd van de luchthaven van Rijsel ertoe kan bijdragen dat zij meer bekendheid krijgt aan de andere kant van de grens ?
Ja, dat is in ieder geval mogelijk. Het helpt om de visibiliteit te verhogen, want een deel van de Belgische pers toont interesse. Een luchthaven moet zich kenbaar maken en aanwezig zijn in de hoofden van de mensen. We zien een interessante mix in grenszones, waar de fysieke grenzen ons niet meer tegenhouden, en luchthavens hebben een grensoverschrijdende aantrekkingskracht. We merken dit al duidelijk in België waar veel Nederlanders het vliegtuig nemen. Voor de inwoners van Rijsel hebben we de ambitie hen een luchthaven te bieden die zich ontwikkelt, die zich uitbreidt en die kwaliteitsvolle diensten aanbiedt waarop ze trots kunnen zijn. We willen geen bestemmingen aanbieden van minder dan tweeënhalf uur, die trouwens uit de luchtvaart verbannen zullen worden. De luchthaven van Rijsel heeft niet op deze maatregel gewacht om zulke initiatieven te nemen.
Bij uw aantreden in januari hebt u grote ambities uitgesproken: van 2,2 naar 3,9 miljoen passagiers per jaar tegen 2040. Heeft de huidige periode volgens u daaraan iets veranderd? Hoe gaat u dit aanpakken?
Ik heb geen glazen bol, we weten niet wat ons morgen te wachten staat, maar ik blijf overtuigd dat het mogelijk is. We gaan voor een duurzame, coherente en gecontroleerde groei. We willen geen luchthaven worden zoals de anderen, we willen onze klantenportefeuille blijven diversifiëren. We ambiëren ook een vitrine te worden voor de regio Rijsel, door bepaalde lokale iconische merken met internationale bekendheid, zoals de bakkerijen Paul bijvoorbeeld, in de verf te zetten.
Wat is uw visie op de luchtvaartsector na de Covid-19 periode?
De mensen gaan niet meer op dezelfde manier reizen. We zullen getuige zijn van een transformatie van het luchtverkeer, vooral wat de korte afstandsvluchten betreft. De luchthaven van Rijsel zal geen vluchten creëren van minder dan 800 km of minder dan 2u30 per trein. Dat is niet verantwoord als we een respectvolle luchthaven willen. Deze crisis gaat de manier van reizen van de passagiers overhoop halen, maar ik denk toch bijvoorbeeld dat er heel wat vergaderingen zijn die door videovergaderingen kunnen vervangen worden. Dat is zinvol en we winnen er allemaal tijd mee. VFR (Visiting Friends and Relatives) zal zeker belangrijk blijven. Naar mijn persoonlijke mening gaan we heel wat veranderingen zien in de reispatronen maar de behoefte om met het vliegtuig te reizen zal blijven.
Fotocredits: © Aéroport de Lille SAS/ L. Ghesquiere
